<progress id="f5qyz"></progress><bdo id="f5qyz"><strong id="f5qyz"><u id="f5qyz"></u></strong></bdo>
            <bdo id="f5qyz"><strong id="f5qyz"></strong></bdo>
              <bdo id="f5qyz"><delect id="f5qyz"></delect></bdo>
                <progress id="f5qyz"></progress>
                
                
                  <progress id="f5qyz"><strong id="f5qyz"><ol id="f5qyz"></ol></strong></progress>
                    <progress id="f5qyz"></progress>
                    <progress id="f5qyz"><menuitem id="f5qyz"><u id="f5qyz"></u></menuitem></progress>
                    海洋衛士壓載水
                    首頁 > 新聞 > 船舷內外 > 正文

                    高硫油銷量反彈第二波洗滌塔安裝潮會來臨嗎?

                    2021-04-30 20:13:21
                    來源:中國遠洋海運e刊 編輯: 國際船舶網 我有話要說

                    2021年第一季度,全球高硫燃料油(HSFO)銷量同比增長47.2%,達到310萬噸,但仍不到IMO限硫令生效前的2019年第一季度銷量的三分之一。這100萬噸的銷量增長超過了低硫燃料油(LSFO)和船用柴油(MGO)的減少量。

                    根據統計,一季度新加坡燃料油總銷量增長了0.8%。與去年同期相比,MGO銷量下降幅度最大,下降了25.3%,僅占新加坡第一季度燃料油銷售總量的8.7%。LSFO的銷量達到860萬噸,同比下降了5.4%,其在燃料油總銷量中的份額達到66.7%,略低于去年年初的71.1%。

                    HSFO銷量回升

                    在其他燃料加注中心也可以看到類似情況。在富查伊拉,一季度HSFO的銷量占到總量的16.9%,而LSFO仍占據78.6%的市場份額。

                    在巴拿馬,今年前3個月的燃料油銷售總量比去年同期下降了7.2%,其中LSFO占71.6%(低于2020年第一季度的79.5%),HSFO的份額從2020年第一季度的7.1%上升至17.6%,但遠未達到2019年第一季度的水平。

                    BIMCO首席航運分析師Peter Sand表示:

                    經過一年多的調整,HSFO占比下降趨勢已經停止。雖然其份額仍遠低于2019年第4季度前的狀況,但安裝脫硫塔的船舶數量在穩步增長,進而支撐了對HSFO的需求,并將一直持續到新的解決方案和未來新能源燃料被廣泛應用于行業。

                    Sand表示,限硫令不但改變了不同類型燃料的銷售份額,還使更大的燃料加注港獲得更大的市場份額。在2020年燃料油總銷量有所下降的背景下,幾大燃料加注中心均實現了增長,這主要是因為船東和承運人在面對新燃料的不確定性時,通過選擇最大的燃料加注樞紐將風險降至最低。

                    HSFO銷量與洗滌塔安裝同步上升

                    IMO限硫令生效后,安裝洗滌塔的船舶數量翻了一番,推動了HSFO銷售的增長。目前裝有洗滌塔的船只達4006艘,而2020年1月只有2010艘。

                    以載重噸(集裝箱船用標準箱)計算,四大船型運輸板塊(集裝箱船、干散貨船、原油輪、成品油輪)安裝洗滌塔的船舶占比達24.1%。其中,原油輪船隊占比最高,為30.5%;成品油船隊占比最低,僅占現有運力的13.8%。2020年初,四大板塊的安裝比例還僅為12.9%。

                    洗滌塔的安裝速度在2020年1月達到峰值后(259艘、共計3340萬載重噸)已有所放緩。今年前3個月,有228艘船加入安裝洗滌塔的行列,總計3050萬載重噸。其中,三分之二(153艘)是新造船,只有75艘進行了改裝。這與2020年的情況幾乎完全相反,當時在1768艘安裝了洗滌塔的船只中,只有27.1%是新造船(479艘),其余的(1289艘)則為改裝。

                    第二波洗滌塔安裝潮會來臨嗎?

                    盡管洗滌塔安裝步伐已經放緩,但其經濟性仍具吸引力。在經歷了2020年的價格劇烈波動后,主要加注樞紐港的HSFO和LSFO價差已經穩定在100美元/噸的平均水平。

                    Sand表示:隨著價差穩定在一個更正常的水平,洗滌塔投資對船東而言仍是一個收益較高的經濟決策。然而,隨著對航空燃料油等產品的需求開始復蘇,HSFO與LSFO的價差可能會拉大,但不太可能回到2019年底和2020年初的狀況,安裝潮很難再現,因為大多數想要改裝的差不多都已完成,現在新增的洗滌塔大部分來自新造船。

                     

                    為你推薦

                    IMO完成GMDSS現代化工作

                    IMO完成GMDSS現代化工作

                    IMO導航、通信與搜救分委會(NCSR)第八次會議于2021年4月19日至23日舉行。會議除其他事項外,完成了有關全球海上遇險和安全系統(GMDSS)要求的現代化工作。...
                    2021-04-29 14:04:52

                    舟山一艘貨船11名中國籍船員確診新冠病例

                    舟山一艘貨船11名中國籍船員確診新冠病例

                    4月29日,據浙江省舟山市衛生健康委員會發布消息稱,近日中國香港籍貨船“華洋朝陽”輪11名船員新冠核酸檢測呈陽性,4月28日,經復核及專家組判定為新冠肺炎確診病例10例、無癥狀感染者1例。...
                    2021-04-29 12:49:00

                    本土建造的中國籍郵輪還有多長路要走?

                    本土建造的中國籍郵輪還有多長路要走?

                    隨著伊敦號正式入列招商維京船隊,我們亟待思考本土建造的中國籍郵輪還有多長的路要走。...
                    2021-04-27 11:06:00

                    日媒:全球海運業陷入混亂局面

                    日媒:全球海運業陷入混亂局面

                    參考消息網4月26日報道 據《日本經濟新聞》4月25日報道,全球海運業的混亂程度有增無減。3月導致蘇伊士運河斷航近一周的巨型貨輪擱淺事故的余波仍未平息,歐美和亞洲各地的港口都出現貨物滯留現象。...
                    2021-04-26 16:17:07

                    IMO《自主船舶試航暫行導則》解讀

                    IMO《自主船舶試航暫行導則》解讀

                    IMO海安會MSC在第101次會議上通過了《自主船舶試航暫行導則》(以下簡稱《導則》),本文在基于珠海云洲智能科技股份有限公司研制的筋斗云號自主貨運船試航的基礎上,進行解讀和研究。...
                    2021-04-25 20:20:40

                    上訴!長賜輪船東拒付9億賠償, 將運河告上法庭!

                    上訴!長賜輪船東拒付9億賠償, 將運河告上法庭!

                    近日,“長賜”輪的船東日本正榮汽船公司已向埃及伊斯梅利亞法院提起上訴,反對埃及扣押該船的決定。...
                    2021-04-25 20:11:34

                    新加坡將成立海事去碳化中心推動船舶綠色環保計劃

                    新加坡將成立海事去碳化中心推動船舶綠色環保計劃

                    新加坡海事及港務管理局將聯手行業伙伴設立海事去碳化中心,進一步推動新加坡海事業的綠色環保計劃。...
                    2021-04-21 15:36:27

                    克拉克森研究:一分鐘帶你了解EEXI和CII

                    克拉克森研究:一分鐘帶你了解EEXI和CII

                    航運業的脫碳進程在不斷推進。IMO于2018年提出了2030 2050年目標來降低航運業碳排放,并在2020年11月MEPC75次會議上通過了IMO短期減排措施,...
                    2021-04-21 14:14:54

                    棄船事件數見不鮮 長賜號船員擔心被遺棄

                    棄船事件數見不鮮 長賜號船員擔心被遺棄

                    兩年來,默罕默德·艾沙是埃及蘇伊士灣附近一艘廢棄集裝箱船上的唯一居民。如果他需要給手機充電、獲取飲用水或購買食物,他就必須劃船上...
                    2021-04-21 09:01:41

                    警惕!多艘船舶出現海員感染新冠病毒死亡事件

                    警惕!多艘船舶出現海員感染新冠病毒死亡事件

                    近日,在巴西和希臘連續有多艘船舶上爆發疫情。最多有3名海員因感染新冠病毒死亡。船舶疫情防控不可放松。...
                    2021-04-20 19:50:00

                    企業樣本更多 >>

                    威海市正大環保設備股份有限公司,EGCS,SCR,脫硫
                    脫硫脫硝用噴嘴噴槍選型手冊-霧的池內
                    josun 船用空調產品系列
                    上海弗雷西閥門有限公司企業樣本,蝶閥
                    浙江邁宇環保英文版樣本 ME Production
                    揚子江船業集團有限公司
                    揚帆集團
                    漢盛(上海)海洋裝備技術股份有限公司 脫硫系統 EGCS
                    中船動力有限公司 柴油機 發動機 發電機組 脫硫
                    匯舸集團-煙氣洗滌產品中文樣本
                    康士廉電子產品(上海)有限公司,consilium,vdrF2
                    康士廉電子產品(上海)有限公司,EMS
                    漢盛(上海)海洋裝備技術股份有限公司,壓載水,hansun
                    青島雙瑞 BalClor 船舶壓載水
                    MAN B&W ME-Gl雙燃料低速發動機樣本
                    <!–左箭頭–>
                    <!–右箭頭–>
                    船配商城
                    硫排放
                    壓載水處理系統產品選型
                    發電機及發電機組產品選型
                      伊人网在线观看