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                    海洋衛士壓載水
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                    黃瑞玲:雙旗艦布局是對中國郵輪市場重現輝煌的信心體現

                    2021-03-31 15:33:24
                    來源:界面新聞 編輯: 國際船舶網 我有話要說

                    如果要看疫情發生以來對旅游業影響最大的分支有哪些,那么郵輪業一定少不了。

                    這場讓全球郵輪產業陷入極度困境中的疫情,從船上人員感染、航線停運,到重啟運營,郵輪業都經歷了難以想象的艱難。即使在其他行業緩慢恢復的情況下,其依舊難以回歸正常運營。當然,中國郵輪行業十多年的爆發式增長也在其影響下戛然而止。

                    對于地中海郵輪而言,疫情導致的航線停運、計劃擱置、運營壓力等危機接踵而至,但復航、調整防疫措施以保障運營安全、貨運的成功、游艇會的升級以及船上體驗項目的創新,也給了其很好的發展空間和機遇。早在疫情之初,國際郵輪協會(CILA)總裁兼首席執行官 Kelly Craighead 曾表示,“這是前所未有的危機,也是一個充滿挑戰的時期。”

                    地中海郵輪是不幸的,因為2020年本該是他們進入中國市場的一個大年,其旗艦級郵輪“地中海榮耀號”本該在年中來到中國并開啟其上海母港的運營。

                    但它也是幸運的,因為在大部分郵輪公司只將重心放在純旅游行業時,其母公司已經悄悄走上了世界貨運第一的交椅,貨運的成功讓郵輪業務的壓力減少了不少,也成為其強大的后盾。特別是針對中國市場,其利用進口優勢推出線上商城,在品質和價格上都收獲了不錯的口碑,以及未來推出的無目的地游和長期運營的雙旗艦計劃,都讓人們對它有了更多好奇與期待。

                    近日,界面文旅專訪了MSC地中海郵輪中國區總裁黃瑞玲,同她聊了聊疫情初期那段艱難時光、復航前期為確保航線運營安全所作的準備工作,以及船上體驗項目的升級與未來的發展計劃。

                    MSC地中海郵輪中國區總裁黃瑞玲

                    1、沒能在2020年在上海看到榮耀號的首航,業界都有些失落,相信花費大量精力準備的你們更是會惋惜,能分享下疫情初期那段時間的心路歷程么?

                    黃瑞玲:疫情初期,對輝煌號主動停航這件事我們做的很可控,也積極主動。當時我們就向總部匯報了中國的疫情,得知鐘南山院士說新冠存在人傳人現象以及主要癥狀是發燒后,我們第一時間對船上發燒的病人采取了相應的限制措施、醫療措施和監控措施。總部的醫務部門在當時對此是有些不理解的,當時還不確定新冠會對郵輪產生什么影響。

                    雖然當時人們會將新冠和非典放在一起討論,但非典當年并沒有擴散到海外,當初也沒母港,所以非典并沒有對郵輪行業造成影響,但新冠不一樣。由于郵輪上有來自湖北的旅客,造成了很多不確定性,我們必須確保船上的乘客是安全的。大年夜(1月24日)的航次是第一班允許客人免費退的郵輪,幸運的是,輝煌號上沒有發生一起新冠案例。

                    關于榮耀號首航的準備,我們對新冠的了解也是有一個過程。去年3、4月前后,中國政府認為疫情基本是可控的,所以我們一開始認為6、7月郵輪就可以來的,也信心滿滿地積極在做準備。直到后來我們看到新冠在全世界出現了爆發和增長,導致國家整個防疫政策也改成以外防輸入為主后,形勢就發生了很大變化。

                    郵輪的解封其實是和出境息息相關的,隨著疫情的蔓延郵輪的出境時間被一拖再拖,遺憾是肯定的。但更重要來看,疫情是大環境,屬于不可抗力,不是說一個公司、一個郵輪行業的問題,而是全球的一個災難,所以我們后來也理解并且認同只有把疫情控制好了,郵輪才會有復航的一天。疫情給了我們一個靜下心的機會去反思過去幾年高速發展中忽視的一些點,讓我們能借此機會打好基礎,這是我們整個心路的轉化。

                    2、榮耀號現在在哪里運營呢?您個人預計何時能在中國看見它?

                    黃瑞玲:榮耀號從去年年初一直在迪拜,等亞洲開放之后會過來。原定計劃從四月底到六月初是在日本的航季,不過目前日本政府還沒批準,仍在溝通中。據總部的計劃,榮耀號在今年會放在中國和日本的市場,隨時市場開放了就隨時過來。

                    3、地中海作為最先復航的郵輪品牌之一,是如何確保航線運營安全的?

                    黃瑞玲:地中海是主流郵輪公司最先復航的,2020年8月16日“鴻圖號”從地中海駛出了。當時,意大利政府是8月7日宣布郵輪可于8月15日開始復航,“鴻圖號”16日就復航了,所以說我們的效率還是很高的。

                    能這么快就開出去其實得益于很多前期的準備。“鴻圖號”在地中海復航后,安全搭載了四萬名以上乘客,沒出現一起聚集性感染,這離不開我們嚴謹的防疫規程。我們的防疫規程是由藍絲帶專家組定期主導,基于醫療專家對疫情防控的建議實時調整防疫措施。

                    簡單來講我們總結成5個100%。第一,行前行中對船員和客人進行100%的新冠檢測。包括船員在離開祖國前、上飛機前、上船隔離七天滿之后共有三次檢測;踏上工作崗位后,每周要做一次。客人到碼頭要做一次碼頭現場檢測,航程當中也需要再做一次。

                    第二,增設100處洗手裝置。雖然國內疫情已經得到良好的控制,但是防疫三件套還是不能忘記。

                    第三,空調必須是100%新風,不做任何循環。這源自之前大家對郵輪上中央空調循環風導致聚集性感染的討論,這一點酒店行業沒有做到,而我們做到了。

                    第四,岸上游需要100%的旅行安全泡。正常情況下客人會有自由行,但疫情之下客人必須100%按照郵輪指定的官方岸上游的行程和路線行進,擅自脫團會被禁止登船,即使是喝個咖啡或買個紀念品都不行,違反的話得在當地隔離滿7天或14天,檢測陰性再搭兩周之后的船回去。除了對設施進行嚴格消毒外,我們對沿途服務人員也要求100%新冠病毒檢測。

                    第五,100%的定位追蹤。如果發生疑似病例我們需要快速追蹤密切接觸者。MSC for me手環能將1米之內接觸超過十分鐘的人員全都記錄到位,一旦發現疑似病例,我們能在半小時內把全船的接觸人都拉出來,包括船員和客人等,并在最短時間內報備給衛生部門。此外,我們在船上有設立病毒檢測的實驗室,能在船上做快速檢測;還設立了隔離區,隔離區的艙房都是100%負壓的艙房。整個嚴格的防疫規程讓郵輪在疫情蔓延的情況下能夠做到疫情的可控。

                    這些防疫規程的一些新應用,在郵輪行業中也都是一些革新性的東西。

                    4、很多游輪公司都因為這次疫情大批量的裁員以及變賣資產,地中海郵輪是如何應對這次疫情所帶來的運營壓力的?

                    黃瑞玲:總體來講,主流郵輪公司的抗壓能力是非常強的,雖然有些公司處理老舊資產還有一些融資手段,但整個行業的主流公司沒有出現很大的財務問題。地中海相對來說是比較幸運的,我們是家族企業,業務更多元化,除了郵輪之外還有很強大的航運背景。根據集裝箱船隊的統計,我們的運力已經超過馬士基成為全球第一的航運公司和全球第六大集裝箱碼頭公司。同時我們還有一些碼頭和渡輪業務。多元化的業務提升了集團的抗風險能力,集團的優勢幫助我們不用尋求外界高代價的融資,或是變賣資產來獲得流動性的緩解。我們的船隊沒有一艘被賤賣,新船建造計劃也沒有被影響,這是集團優勢給我們帶來的強大后盾。

                    對郵輪本身來說,我們還是要在面臨危機的時候自我尋求解決方式。節約成本是共同話題,我們認為人是核心資產,也希望盡可能保住這一核心資產。因此我們在全球的辦公室進行了工時削減來保證人員不流失。從船的運營成本來說也做了一些削減,只保留了最小規模的船員來做船的日常維護和保養。

                    同時,也不能只省錢,在有的地方還需要加大投入;我們通過調整成本把省下來的錢都放在了疫后能安全復航設施的研發中,剛提到的五個100%費用都是由公司來承擔的。此外,華彩和海際線都會有新的消毒設施,包括在中央空調的管道里加入紫外線的殺菌燈。以及我們在歐洲為客人買了100%全覆蓋的保險。我們為疫后復航做了很多投入和準備,成本上也是一增一減。

                    從中國的業務來看,經過這幾年的飛速發展,提升基建是必要的。我們做了全球購的電商平臺,希望在復航后提升人們的體驗。郵輪上的購物,可以線上線下結合,在岸上停靠時把觀光體驗的時間用到最大。平臺上目前已有600多個商品上線,像紅酒和火腿都是爆款,如果乘客想要進行復購,不用再重新乘船只需要在平臺上下單就行了。我們團隊的電商思維提升了很多,個中樂趣大家也能感受到。

                    5、能透露下一步的復航預期嗎?對于國內游輪的復航,最理想的預期是如何的?地中海郵輪對復航做了哪些準備?

                    黃瑞玲:我們心里期望2021年船能開起來,當然最主要取決于全球疫情的情況。好消息是全球都在以非常快的速度推行疫苗接種,不同國家也逐漸宣布了開放國際旅游的時間點,屆時郵輪出行也會提上議程。

                    中國什么時候開放其實是要看海外的整體情況。兩會期間外交部長也提出要推出國際旅行大健康證明來促進跨境旅游,相信中國政府也會和周邊國家進行磋商,包括疫苗的互認和不同檢測方式的問題等。如果國家層面上能夠區域性地開放邊境,那么對郵輪復航是最大的利好。不過在那之前,在國內大循環為主體、國內國際雙循環的新格局下,可以嘗試無目的地游的開放,做一些試點。比如積極推出公海游,海南和上海都在做相關的計劃;運行一段時間后,如果能跟日韓的國際旅行開通的話,那郵輪行業的無目的游就真正開放了。我們一方面懷有積極的預期,一方面也在為預期如果不能達成去做準備。

                    當然,我們的痛苦在于郵輪的開放時間都是不可控的,在銷售時也不能確定賣哪個航次。于是,我們在中國市場借鑒了酒店和航空公司的做法推行了一個通兌券和膨脹金,相對而言是十分優惠的,去年推出后收到了不錯的反響。做好銷售創新,利用線上平臺,積極推動公海游,是我們努力在做的事情。MSC的兩條船都能支持我們做好無目的地游,我們還設計了很多文化元素的植入,所以我覺得我們是有信心做好無目的地游的,可能還會吸引更多年輕的乘客來體驗郵輪。

                    6、2022年的雙旗艦無疑是地中海郵輪對中國市場的一個重注,暫時還沒有一家郵輪公司能在中國市場長期運營雙旗艦,地中海郵輪準備怎樣應對這一局面呢?

                    黃瑞玲:旗艦級郵輪層面,我們當然首先是看好市場,所以在這樣一個還有很多不確定的時間點,我們宣布還是會將“華彩號”如約加派到中國,率先實現雙旗艦在2022年運行的長期計劃。

                    目前,我們已經有6個不同級別的船型,我們研究過哪些船型更適合中國市場。級別的劃分是循序漸進的,從最初的抒情級別到18年輝煌號的級別,其實旗艦級別的傳奇級別和海岸線級別都是可以考慮過來的。我們最終選擇了傳奇級別來到中國,是因為它有更多的室內空間,包括餐飲和購物,更能滿足中國乘客的需求。

                    這兩條船我們認為會是中國市場最好的兩艘船。硬件上,我們的船無疑是同級最優的,像大家很期待的施華洛世奇的樓梯、LED天幕、樂高樂園和游艇會等。“華彩號”本身也有很多新亮點,它比“榮耀號”更大更新,更加好吃好玩,還有第一個擁有人形機器人的星際酒吧。同時“華彩號”的科技環保、廢水處理系統、岸電和碳中和都有自身的優勢。

                    我們預計,2022年人們的出行需求在被壓抑后無疑會有一輪旅行爆發。地中海郵輪提供安全又新的度假體驗,相信能在市場中得到好的反饋。我們在歐洲疫情還沒有控制住的情況下都能安全運行,更別說是在中國大環境這么好的情況下了。

                    7、還有就是新公布的“華彩號”上的星際酒吧,相信大部分人的第一反應是和皇家加勒比的機器人酒吧對比,介意分享下兩者的不同之處么?

                    黃瑞玲:船上有一家整體是星際風格的酒吧,酒保是會八種語言的機器人Rob。Rob的表情可以根據情緒切換,它還可以跟人們聊天,根據自己的情緒來做一些表情。與先前不同的是華彩號的酒吧是一個沉浸式體驗,在單獨的空間里有一個外太空元素的設計。

                    8、最近也有很多新產品的消息讓人振奮,一個是MSC地中海海際線號的下水,您能否介紹下這艘船的特別之處?

                    黃瑞玲:“海際線號”的外型在六個船型里是最特別的。它的設計理念源于邁阿密海灘公寓的外形,它的船尾就是仿的邁阿密海灘公寓的設計。它的最大理念是讓客人能更大范圍接觸到陽光和大海,所以它會有更多的陽臺房和親水平臺,它的甲板很寬很低,更接近海面,當然也有酒吧和餐飲服務。

                    在設計海岸線時的slogan是“追逐太陽的船”,這艘船是海岸線加強版的第一艘,噸位大概十六萬噸以上。它會在八月份正式下水,屆時我們船隊規模也就達到了19條。在業內,我們有一個總投資136億歐元的造船計劃,計劃到2025年我們的船隊規模擴大到23艘,到2030年6艘備選訂單也在進行中。

                    “海際線號”是船身最長(339米長)的郵輪,戶外空間1.3萬平方米,具有獨特的玻璃棧道——嘆息橋,船尾還有360度景觀電梯、540米濱海棧道、6個泳池,包括一個無邊際泳池和兩個無邊際漩渦泳池。此外,船上的游艇會也有擴大,跨了4層甲板共3000平方米面積。值得一提的是,“海際線號”還是第一艘搭載安全空氣,紫外線殺毒燈的郵輪,可以消滅99%的細菌,準備在加勒比運營。

                     

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