<progress id="f5qyz"></progress><bdo id="f5qyz"><strong id="f5qyz"><u id="f5qyz"></u></strong></bdo>
            <bdo id="f5qyz"><strong id="f5qyz"></strong></bdo>
              <bdo id="f5qyz"><delect id="f5qyz"></delect></bdo>
                <progress id="f5qyz"></progress>
                
                
                  <progress id="f5qyz"><strong id="f5qyz"><ol id="f5qyz"></ol></strong></progress>
                    <progress id="f5qyz"></progress>
                    <progress id="f5qyz"><menuitem id="f5qyz"><u id="f5qyz"></u></menuitem></progress>
                    海洋衛士壓載水

                    Taylor Maritime正式IPO將開啟買船模式

                    2021-05-08 18:07:00
                    來源:信德海事 編輯: 國際船舶網 我有話要說

                    不糾結于做大船東,愛德華·巴特里說一條船亦可

                    信德海事網最新獲悉,一家名為泰勒海事投資有限公司Taylor Maritime Investments Ltd周五(7日)在倫敦首次公開募股IPO,融資2.5億美元(1.8億英鎊)。

                    2.5億新股的價格為每股1.00美元。除了發行的2.5億股股票,該公司還表示,預計繼續為資產收購發行價值約1.07億美元的對價股。

                    從此之后,泰勒海事投資有限公司正式成為一家上市航運投資公司。Taylor Maritime已有條件地同意收購23艘船舶的種子資產,均為帶吊散貨船,價格為2.641億美元,其中1.571億美元將以現金形式支付,1.07億美元將以上述對價股票形式支付。

                    根據其透漏的消息,該公司打算進一步收購船舶,將投資額做到5億元。

                    公司的創始人,愛德華·巴特里(Edward Buttery)強調,航運業的需求具有彈性和多樣化的特點。所以他計劃以7%的股息收益率獎勵投資者。預定10月份的初始股息為每股1.75美分。

                    籌集的資金全部投資后,公司計劃將其中長期凈資產總回報率定為每年10-12%。

                    該公司強調,航運是"全球貿易的支柱,是散貨運輸最有效的方式",這一時期,船舶運力的增長速度正處于歷史低位。而二手船的價值正在被低估,巴特勒說,現有船舶的價格比相同船型新造船的價格(或者理解為更新成本)低30%左右。該公司強調,將主要聚焦成為Handysize和Supramax干散貨船最活躍的買家,自1987年以來,已達成逾13億美元的資產交易。

                    泰勒海事投資有限公司的IPO于7日開盤,5月21日結束,結果將于5月24日公布。預計種子收購將于5月27日左右結束。

                    為他人保管金錢的人

                    愛德華·巴特里表示,他將長期從事航運業。他說自己是為他人保管金錢的人,所以只有在非常好的時機下才會出手購買船舶。

                    他說:“我今年36歲,精力還蠻充沛。所以我想盡可能幫助為倫敦帶來更多的航運因素。我們的管理團隊和其他工作人員也都愿意為此付出最大的努力。公司的投資決策非常嚴格。”

                    高杠桿下,價格過高的收購交易經常使船東陷入困境,但相應的,此類交易留給錯誤的余地也很小。“市場困難意味著您現金耗盡的速度過快”。愛德華·巴特里表示,泰勒海事公司通過承諾零長期債務戰略消除了這種風險。他說:“我們不去運營船舶,因此不會經常有其他的財務問題,我們只做買和賣的生意而已。”我們公司會始終根據船舶的長期平均回報來決定是否購買,并盡可能以折扣價購買。

                    想要光芒萬丈?

                    他說,航運業確實有一些投機公司,但由于它們并不會帶來特別大的影響,因此人們沒有過多的關注它。“那些喜歡擺弄杠桿的家伙們在很多其他部門做的投資的非常成功。但那樣光芒萬丈并不是我們的終極夢想。我們只想創造一些長期的東西,我們希望即使沒有杠桿,也能給航運業匹配上合適的資本。在做了大量的工作調研后,我相信我們能夠成功。”

                    不想受船隊規模的束縛

                    對于船隊規模,巴特利說他并不對擁有一個大型船隊有過多的執念。“我不是一個會將自己束縛于船隊規模的人。我曾經見到很多船東宣稱,‘為了簽大訂單,我們的船隊必須在兩年內達到100艘船的規模’。但對于我來說,即使我只擁有一艘船,我也會很高興。我和我家人的工作實質上是保存財產,建造新船和不把別人的錢放在危險之中。”

                    泰勒海事在私募股權和對沖基金領域都擁有出色的投資者,現在公司還想要得到長期投資者的支持。

                    15個月前,巴特勒發現如果估計不錯,那么他能夠讓投資者低價購買船舶后取得非常豐厚的利潤。他說,靈便型船很適合做長期投資。

                    關于船價漲幅

                    Buttery說,如果在非杠桿基礎上,基于一年期定期租船的平均租船費率計算,30年前以1200萬美元購入的船舶的回報率大約為每年14%。

                    所以他認為一艘10年船齡的好船,即使每年的價格上漲超過300萬美元都不為過。

                    巴特利說,10年船齡的超靈便型船一天有8個報價已經有一段時間了。

                    巴特利說,“非常知名的”航運家族要么在營運船舶上賺錢,要么是在通過IPO搞支票。而且這些公司都不是單一控股股東的形式。

                    巴特利說:“我們也希望創建一個不是單一控股股東的、甚至不受管理層控制的上市公司。”

                    為什么要在倫敦IPO

                    Buttery說,倫敦沒有很多上市的航運公司,但有很多投資基金,比如塔夫頓海洋資產公司(Tufton OceanicAssets)。更重要的是,倫敦有很多“非常聰明而且對新想法開放的投資者”。

                    關于Taylor Maritime

                    公開資料顯示,Taylor Maritime于2013年由Edward Buttery創立,總部位于香港,是一家私營的家族船舶管理企業。其官方資料顯示該公司目標是在長期的行業經驗和保守的、親歷而為的資產管理方法的模式下與其合作伙伴建立長期的、有意義的關系。

                    Taylor Maritime提供全方位的商業、公司和行政服務,具體業務包括租船、運營、保險管理、買賣、融資安排、會計和報表等。

                    Taylor Maritime 還與Tamar Ship Management合作提供船舶技術管理服務。

                    關于Edward Buttery

                    Edward Buttery為香港知名上市航運公司太平洋航運Pacific Basin聯合創始人 Chris Buttery之子。

                    公開資料顯示,其自小就讀于英國伊頓公學院,隨后在牛津大學學習并與2011年在卡斯商學院拿到航運貿易與金融碩士學位。隨后其曾在克拉克森、PB、安貝海運任職。2010年其加入北歐銀行Nordea Bank任職航運部高級助理關系經理3年時間。

                    隨后其創立了Taylor Maritime。

                    信德海事網 馬琳

                    為你推薦

                    全球最大海上鉆井平臺船東Valaris結束破產保護

                    全球最大海上鉆井平臺船東Valaris結束破產保護

                    全球最大海上鉆井平臺船東Valaris終于結束破產保護程序,通過財務重組消除了巨額債務。...
                    2021-05-09 08:53:07

                    諾唯真郵輪一季度巨虧14億美元7月復航難料

                    諾唯真郵輪一季度巨虧14億美元7月復航難料

                    全球第三大郵輪公司諾唯真郵輪控股(NCLH)一季度繼續虧損,但明年上半年的旅客預訂量已經高于疫情前水平。...
                    2021-05-08 09:11:52

                    80人確診!印度ONGC一座海上平臺爆發疫情

                    80人確診!印度ONGC一座海上平臺爆發疫情

                    印度不斷惡化的疫情已經蔓延至當地海工行業,印度國有石油天然氣公司(ONGC)海上平臺Heera近期發現約80名工人確診,感染比例高達35%。...
                    2021-05-08 09:05:16

                    郵輪公司考慮按CDC試航指南安排志愿者上船測試

                    郵輪公司考慮按CDC試航指南安排志愿者上船測試

                    美國疾病控制和預防中心(CDC)日前向郵輪運營商提供試航指南。郵輪公司正準備安排志愿者上船,在美國水域內進行試航,測試在疫情仍未結束的時候恢復郵輪旅游是否安全。...
                    2021-05-08 07:48:16

                    KOGAS子公司首次為三星重工在建LNG船完成船對船加注

                    KOGAS子公司首次為三星重工在建LNG船完成船對船加注

                    韓國天然氣公社(KOGAS)的子公司韓國LNG加注公司5月6日宣布,該公司從5月4日到6日在三星重工位于慶尚南道的巨濟造船廠,以船對船(Ship to Ship,STS)方式成功向1艘18萬立方米級LNG船供應了LNG。...
                    2021-05-07 18:02:17

                    虧損11億美元!皇家加勒比連續第五個季度虧損超10億美元

                    虧損11億美元!皇家加勒比連續第五個季度虧損超10億美元

                    4月29日,皇家加勒比公布了2021年第一季度業績報告。財報顯示,皇家加勒比第一季度營收4201 4萬美元,同比降低98%。凈虧損11 32億美元,低于去年同期凈虧損的14 44億美元。這是皇家加勒比自去年一季度以來,連續第五個季度凈虧損超過10億美元。...
                    2021-05-07 09:15:00

                    中遠海運集團與恒力集團簽署戰略合作協議

                    中遠海運集團與恒力集團簽署戰略合作協議

                    5月6日,中國遠洋海運集團有限公司(以下簡稱“中遠海運集團”)與恒力集團有限公司(以下簡稱“恒力集團”)在大連長興島簽署戰略合作協議...
                    2021-05-07 08:06:24

                    江蘇遠洋集運事業部內貿干線再次“煥新”

                    江蘇遠洋集運事業部內貿干線再次“煥新”

                    5月3日13:20,“潤晨66”輪靠泊南京港龍潭碼頭,于5日07:20滿載542T重箱開往廣州黃埔港。...
                    2021-05-06 15:08:13

                    馬士基一季度利潤創歷史紀錄將啟動新一輪股權回購計劃

                    馬士基一季度利潤創歷史紀錄將啟動新一輪股權回購計劃

                    今日,A P 穆勒-馬士基發布2021年第一季度財報。盡管新冠疫情仍在繼續、全球供應鏈嚴重受挫,但市場需求持續上漲。受此影響,公司業績表現在2021年開局異常強勁,海運、港口服務和物流等所有業務板塊均取得了較高的收益和增長。...
                    2021-05-05 20:29:40

                    KSS海運一季度凈利潤大增337%業績創歷史最高

                    KSS海運一季度凈利潤大增337%業績創歷史最高

                    韓國中型航運企業KSS海運(KSS Line)4月30日發布公告稱,該公司今年第一季度實現營業收入638億韓元(約合5700萬美元),創下該公司歷史上最高季度營收紀錄;實現營業利潤104億韓元(約合931萬美元),同比減少了14 85%;實現當期凈利潤為160億韓元(約合1430萬美元),同比...
                    2021-05-03 21:08:36

                    企業樣本更多 >>

                    威海市正大環保設備股份有限公司,EGCS,SCR,脫硫
                    脫硫脫硝用噴嘴噴槍選型手冊-霧的池內
                    josun 船用空調產品系列
                    上海弗雷西閥門有限公司企業樣本,蝶閥
                    浙江邁宇環保英文版樣本 ME Production
                    揚子江船業集團有限公司
                    揚帆集團
                    漢盛(上海)海洋裝備技術股份有限公司 脫硫系統 EGCS
                    中船動力有限公司 柴油機 發動機 發電機組 脫硫
                    匯舸集團-煙氣洗滌產品中文樣本
                    康士廉電子產品(上海)有限公司,consilium,vdrF2
                    康士廉電子產品(上海)有限公司,EMS
                    漢盛(上海)海洋裝備技術股份有限公司,壓載水,hansun
                    青島雙瑞 BalClor 船舶壓載水
                    MAN B&W ME-Gl雙燃料低速發動機樣本
                    <!–左箭頭–>
                    <!–右箭頭–>
                    船配商城
                    硫排放
                    壓載水處理系統產品選型
                    發電機及發電機組產品選型
                      伊人网在线观看