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                    卡塔爾能源巨頭牽頭欲打造“中國型”LNG船

                    2021-03-12 09:27:54
                    來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

                    卡塔爾能源巨頭牽頭欲打造“中國型”LNG船

                    卡塔爾國家石油公司(Qatar Petroleum)近日和多家LNG行業企業簽署了多方協議,將共同開發“中國型”液化天然氣船。

                    卡塔爾石油公司日前對外介紹稱,公司已經和LNT Marine、美國船級社(ABS)和上海外高橋造船結成了合作伙伴關系,為設立一個聯合行業項目(JIP)鋪平了道路。該項目旨在開發新的LNG運輸船設計,該設計將采用LNT Marine的LNT A-BOX LNG貨物圍護系統。

                    其它參與簽署協議的企業還有卡塔爾天然氣公司(Qatargas)和康菲石油、埃克森美孚、殼牌和道達爾等的子公司。

                    卡塔爾能源事務部長、卡塔爾石油公司總裁兼首席執行官Saad Sherida Al-Kaabi表示,競爭對技術進步至關重要,我們很高興與我們的行業伙伴在這方面發揮積極作用。

                    據了解,LNG貨物圍護系統具有高度的專業化特點,在過去的幾十年中幾乎沒有很大改進。LNT Marine公司是LNG領域的一家技術提供商和創新者,該公司致力于為船舶應用開發氣體運輸船和低溫絕緣系統。其研發的LNT A-BOX給LNG圍護系統帶來了進一步變化,展示了在未來幾年提高LNG運輸經濟性的潛力。

                    卡塔爾能源巨頭牽頭欲打造“中國型”LNG船

                    瀾瑪資本創始人鄔衛華(David Wu)同時也是LNT Marine公司創始人兼主席和Saga LNG航運公司創始人兼首席執行官,David Wu表示,這些簽署協議的合作方將合作開發技術,用于下一波LNG運輸船。

                    據國際船舶網了解,瀾瑪資本是一家注冊在上海的投資公司,致力于在船舶和海工裝備領域的相關資產和新技術等項目的投資。瀾瑪資本創始人鄔衛華(David Wu)有著近20年的船舶與海工行業的從業經驗。David Wu曾任IM Skaugen中國控股公司和挪威埃捷力海洋工程集團中國區總裁。

                    卡塔爾能源巨頭牽頭欲打造“中國型”LNG船

                    LNT A-BOX LNG貨物圍護系統是一種新設計,該系統已經被安裝用于新建造的4.5萬立方米LNG船“Saga Dawn”號上,該船由招商局重工(江蘇)為新加坡Saga LNG航運公司建造的首艘45000立方米LNG船,入級美國船級社,已于2020年第二季度投入商業運營。

                    Saga LNG航運公司創始人兼首席執行官 David Wu表示,“Saga Dawn號是LNG船建造新紀元的開始。我們非常自豪地宣布,世界上第一艘采用LNT A-BOX型貨艙的液化天然氣船已經準備就緒。”

                    而在2018年11月,中國船級社(CCS)向上海船舶研究設計院(SDARI)和LNT Marine頒發了80000方LNG運輸船(LNT A-BOX®)的AIP認可證書。

                    卡塔爾能源巨頭牽頭欲打造“中國型”LNG船

                    卡塔爾能源巨頭牽頭欲打造“中國型”LNG船

                    80000方LNG船(LNT A-BOX®)是上船院在采用同一LNT A-BOX®技術的45000方LNG運輸船(全球首艘A-BOX LNG運輸船)船型開發上的又一突破。該船型液貨艙采用LNT Marine的LNT A-BOX®液貨艙技術,使得液貨艙具有空間利用率高、蒸發率低、相比薄膜型和SPB型易于建造等優勢。該船采用雙燃料主機,能滿足IMO 2020年硫排放及ECA區航行要求,船體結構采用雙底、雙殼及雙甲板設計,貨艙區設置4個液貨艙,總裝載容量為8萬立方米。該船型實現了無裝載限制,且油、氣耗相比同類型LNG運輸船更低的突破。

                    而且液罐制造難度較低,和船體的分開建造能夠讓更多的船廠建造LNG船。以上特點似乎讓LNT A BOX船可能更加適用于中國沿海中小型LNG接收站和內河LNG接收站。

                    此前有消息稱,Saga LNG準備為中國的進口項目打造一支LNG船隊。Saga LNG計劃為中小型液化天然氣運輸船投資約5億美元,用于長江沿岸的進口及配送項目。

                    David Wu表示:“我們很高興與卡塔爾石油公司和液化天然氣行業的其他市場領導者合作,以支持下一波液化天然氣運輸船的新技術開發。我們有信心和能力開發最先進的具有LNT A-BOX圍護系統的液化天然氣船,以適應未來運輸液化天然氣行業的需求。”

                    卡塔爾能源巨頭牽頭欲打造“中國型”LNG船

                    據國際船舶網了解,卡塔爾國家石油公司(QP)控制著卡塔爾石油、天然氣行業的方方面面,包括原油、天然氣、液化氣天然氣制油(GTL)、石化產品以及化肥等等的開采、生產、運輸、儲存以及市場銷售。

                    卡塔爾目前是全球最大的天然氣出口國,卡塔爾將國家工作重點放在天然氣開采、生產及相關產業。不僅如此,還吸引國外專業的能源公司介入,包括埃克森美孚(ExxonMobil)、殼牌(Shell)和道達爾(Total)。卡塔爾天然氣有限公司負責四個天然氣液化企業的運營(Qatargas I-IV),Ras Laffan有限公司(RasGas)負責三家大型液化天然氣企業(RasGas I-III)的運營。QP擁有上述公司65%的股份。

                    卡塔爾天然氣有限公司主要股東有QP、道達爾、埃克森美孚、三井、丸紅、康菲和殼牌;Ras Laffan有限公司(RasGas)主要股東有QP(股份70%)、埃克森美孚(股份30%)。這兩家公司負責從有天氣到生產裝置再到碼頭的部分。而卡塔爾天然氣運輸公司(Nakilat)則主要負責天然氣出口的部分。

                    卡塔爾在LNG、LPG方面與中國合作頗多,與卡塔爾合作的企業有:中國石油、中海油以及萬華化學等等。其中,2019年卡塔爾與萬華化學簽訂了10年的LPG供應協議。

                    有專家認為,卡塔爾與中國分處在天然氣產業的上游和下游,一個產能巨大穩定,一個需求增長旺盛,因此若能在LNG長期購銷合同中的價格條款和執行方式上達成默契,兩國的天然氣合作將會進入新一輪快速增長的機遇期。

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