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                    海洋衛士壓載水

                    歐洲船企推出可定制氣體燃料加注船設計

                    2021-04-23 08:48:00
                    來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

                    歐洲船企推出可定制氣體燃料加注船設計

                    X-GAS項目是丹麥船舶設計與咨詢公司KNUD E. HANSEN設計的一系列創新和非傳統中型液化氣/氣體加注油輪,該項目的旗艦船設計是一艘長126.5米的船,總貨物能力高達9000立方米,分配在2個C型儲罐中。不過,這種平臺具有高度的量身定制能力,可按照各種儲罐能力和不同的圍護系統,包括膜罐,進行定制。

                    X-GAS平臺最獨特的特點是其低矮的船首甲板房,使該型船能安全的接近并且與配有低垂救生艇的郵輪并駕齊驅,這也在貨物傳送期間實現了對壓載的需求最小化,從而降低了運營成本。最后,船首甲板房可以容納更大的貨物艙,同時也不會影響橋樓的視野。

                    為了提高操舵性和安全性,該設計采用了2臺船尾推進器和2臺船首推進器,以及一套用于并排系泊的自動停靠系統。

                    新設計采用了一種新穎和極其燃料高效的柴電動力和推進裝置,包括目前市場上最燃料高效之一的雙燃料四沖程發動機。與推進裝置集成的是一套配有鋰離子電池組的能源存儲系統(ESS),可優化發動機負荷,并減少甲烷泄漏。電池還能在貨物傳送期間提供所有的電力需求,因此在進行燃料加注作業時不會產生任何排放或廢氣,這對于客船而言尤其重要。

                    來自貨物艙的蒸發氣體可以被捕獲,并由雙燃料發動機消耗,產生的多余能源還可以存儲在電池中。發動機冷卻水產生的廢熱將通過大量ORC(有機朗肯循環)廢熱裝置轉化為電能和熱能。作為一種新穎的方法,在運營期間捕獲的浪費能源可以存儲在蓄能器中,并根據需要進行釋放,用于驅動吸收式制冷機,減少船上的電力負荷。這種方法將能源效率提高到了很高的水平。

                    新設計的另一個獨特特點是一個船尾的“能源灣”,使該型船可向客戶船提供裝滿燃料或存儲了電力的集裝箱,也可向基礎設施無法提供足夠電力的岸上偏遠地區提供充滿電的電池組。

                    新船設計的主要細節如下:

                    總長:126.5米

                    型寬:20.5米

                    設計吃水:5.25米

                    服務航速:13節

                    冰級:1A

                    載重量:4775噸

                    LNG能力:9000立方米

                    額定船員:高達16人

                    通過X-GAS項目,KNUD E. HANSEN公司憑借其豐富的經驗和口碑,設計了開創性的、能源高效船舶,并且創建了一個新平臺,將為未來提供更清潔的能源支援。 KNUD E. HANSEN公司已經在擴展這種X-GAS平臺,以容納諸如液態和壓縮氫這樣的零排放燃料,以滿足船舶行業不斷增長的需求。

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