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                    塞港船舶惹禍?美國調查原油泄漏事故“肇事者”

                    2021-10-08 21:16:41
                    來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

                    塞港船舶惹禍?美國調查原油泄漏事故“肇事者”

                    塞港船舶惹禍?美國調查原油泄漏事故“肇事者”

                    美國加州近日發生數十年來最嚴重的原油泄漏事故,而引發事故的“元兇”被懷疑是洛杉磯港和長灘港創紀錄的塞港船舶。

                    近日,加利福尼亞州附近海岸海上鉆井平臺“Elly”號的一條輸油管道發生泄漏,外泄3000桶石油形成了一個面積近33.7平方公里的浮油帶,潛在的原油泄漏量可能多達14.4萬加侖,對當地海灘和濕地造成“重大生態影響”。

                    雖然截至目前原油泄漏原因仍未確認,但美國運輸部門在10月5日公布的初步調查報告顯示,故障原因很可能是附近一艘船舶的船錨撞擊破壞了海底輸油管道。由于“可能涉及到一艘船舶”并造成了損失,美國海岸警衛隊已經將漏油事件定為“重大海事事故(Major Marine Casualty)”。

                    最初受到懷疑的是赫伯羅特的集裝箱船“Rotterdam Express”號,該船服務于赫伯羅特拉丁美洲至北美洲的MPS航線,是事故發生時距離輸油管道最近的一艘船。10月5日當天,美國海岸警衛隊登上了“Rotterdam Express”號,對該船的船員進行了調查,并檢查了導航系統。

                    美聯社援引Marine Traffic的船舶跟蹤數據稱,“Rotterdam Express”號停泊在最靠近管道破裂處的位置時,進行了一系列異常移動。VesselsValue的數據也顯示,這艘船向靠近管道的位置移動了300多米。因此,美國海岸警衛隊懷疑該船在進行拖錨作業時,可能意外損壞了原油運輸管道,導致發生漏油事件。

                    塞港船舶惹禍?美國調查原油泄漏事故“肇事者”

                    “Rotterdam Express”輪

                    不過,赫伯羅特隨后予以否認。該公司公關部門主管Nils Haupt回應稱:“‘Rotterdam Express’輪已于9月21日按照圣佩德羅灣交通部門的指示停靠在SF-3錨地,并完全按照相關部門的要求和確認下錨。在此期間,船只沒有離開錨地,也沒有經過管道附近。在錨地期間,并沒有發現水中有漏油情況。”

                    赫伯羅特稱,截止10月7日海岸警衛隊已經解除了對“Rotterdam Express”號的懷疑,并放行這艘集裝箱船,目前該船正在前往墨西哥的途中。

                    Marine Traffic的發言人Fotini Tseroni也在10月7日表示,美聯社所報道的異常移動顯然是錯誤的,這可能是由該船的全球定位系統(GPS)有問題造成的,沒有更準確地反映了該船的定位。Marine Traffic正在移除位置上的跳躍記錄,以顯示該船停留在其錨地。

                    損壞的海底輸油管道由休斯頓公司Amplify能源所擁有。來自Amplify能源的兩名不愿意透露姓名的前雇員告訴路透社,船錨撞擊是合理的解釋,過去船錨撞擊已經使管道產生凹陷或刮痕。

                    塞港船舶惹禍?美國調查原油泄漏事故“肇事者”

                    值得一提的是,過去一年來由于供應鏈瓶頸,加州附近海域錨泊的船舶數量顯著增加。據南加州海洋交易所(Marine Exchange of Southern California)稱,截止10月5日上午圣佩德羅灣有63艘集裝箱船在洛杉磯和長灘港排隊等待卸貨,這一數字曾在9月19日創下97艘的歷史紀錄。

                    南加州海洋交易所的相關人士稱,在疫情爆發之前,通常不會有超過一艘集裝箱船停泊在圣佩羅灣,而去年整個港口的錨地已經全部停滿。

                    美聯社稱,大型貨船在駛入洛杉磯-長灘港口區時,經常會從輸油管道上方穿過,它們將在那里拋錨停泊直到卸貨。

                    加州州立大學海事學院(California State University Maritime Academy)的海洋運輸學教授Steven Browne指出,即使拋了錨,貨船也會隨著風向和潮汐的變化而不斷移動。如果一艘船不能在海底正確定錨,這些自然力量就會發揮作用,推動船舶,并將錨沿著海底拖動,同時可能會鉤住任何擋路的東西。

                    Browne表示,“大型船舶上的錨可能重達10噸或更多,并固定在數百英尺長的厚鋼鏈上。無論錨纏住了什么,船都會隨之而動。”

                     

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