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                    “長賜”輪脫困記:自己努力+老天幫忙!

                    2021-03-31 11:06:05
                    來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

                    “長賜”輪脫困記:自己努力+老天幫忙!

                    在擱淺近一周后,超大型集裝箱船“長賜”輪終于成功脫困,除了現場拖船、挖泥船的不懈努力,大潮也是幫助船舶重新浮起的重要因素。

                    “長賜”輪于3月23日在蘇伊士運河擱淺,船身卡在運河兩端,致使這條海上貿易大動脈完全阻塞。事故發生后,救援團隊與蘇伊士運河管理局曾多次進行脫淺嘗試,但都以失敗告終,直到3月29日才在潮高超過以往的春季漲潮推動下實現脫困。

                    在經過之前幾次失敗的嘗試后,很明顯單憑拖船無法將“長賜”輪拉出困境,救援人員便開始寄希望于今年首個超級月亮時的漲潮。

                    “長賜”輪脫困記:自己努力+老天幫忙!

                    此前,業界專家普遍預測,3月28日至29日是“長賜”輪脫淺的最佳時機。海上保險情報公司Concirrus表示,由于“長賜”輪是在1.56米的大潮中擱淺的,因此接下來的漲潮對擱淺狀況幾乎沒有影響。不過,預計3月28日將出現2.1米的大潮,這可能會給脫淺提供更好的機會。

                    也有國內專家分析,農歷初一及十五以后一至三日的大潮靠月亮加太陽的引力,有助于“長賜”輪脫困。對照3月27日是農歷2月15日,因此3月28日、29日和30日正是大潮期間。漲潮效果只會持續幾天時間,救援人員必須快速工作才能充分利用這個短暫的漲潮時間。

                    曾在2012年負責意大利觸礁豪華郵輪“歌詩達協和”號打撈行動的業界專家Nick Sloane也指出,解救“長賜”輪的最佳時機可能要等到3月28日或29日,屆時的漲潮將使水位提升約18英寸(46厘米),提高了救援的機動性。

                    救援團隊分析認為,最佳時機是3月28日或29日,屆時恰逢滿月,太陽、地球、月亮處于同一線上,此時海洋漲潮達到最高潮,因此可以借助海水上漲的最大力量,向上推動船舶浮起,幫助脫困,而且也無需卸下船上所承載的超過18000個集裝箱。

                    “長賜”輪脫困記:自己努力+老天幫忙!

                    3月27日,救援團隊使用12艘拖船試圖挪動“長賜”輪,其中2艘在前、6艘在向后推動、4艘在船尾拉動。同時,挖泥船清除了約2.7萬立方米的沙子,深度達18米。

                    到了3月28日晚間,超級月亮已經使潮汐高度超過1.98米,比3月23日擱淺時的漲潮高出約0.5米,成功營救的最佳機會正在逼近。

                    “長賜”輪脫困記:自己努力+老天幫忙!

                    28日晚上,“長賜”輪終于得到了比任何現場機器都強大的力量的幫助:月亮和潮汐。救援方面的負責人表示,隨著水位一夜間飆升,船慢慢恢復了浮力。

                    當地時間3月29日凌晨,荷蘭專業拖船“ALP Guard”號也抵達現場,該船系柱拉力為285噸。包括“ALP Guard”號在內,總計13艘拖船投入了救援。隨著拖船加速發動機發動,并開始在漲潮時控制“長賜”輪,疏通和挖沙的工作開始得到回報。

                    “長賜”輪脫困記:自己努力+老天幫忙!

                    當地時間3月29日清晨5點左右,救援團隊開始用拖船拉動“長賜”輪。當潮水落下,向南流向紅海,這艘船慢慢開始移動。當水位在當天中午再次上升時,脫淺工作基本完成。當天下午,“長賜”輪在一系列拖船的推動下緩慢向運河中心移動,終于駛入蘇伊士運河中間的大苦湖。

                    “長賜”輪脫困記:自己努力+老天幫忙!

                    “長賜”輪脫困記:自己努力+老天幫忙!

                    當地時間2021年3月29日,埃及蘇伊士,“長賜”號貨輪終于脫困。

                    “潮汐是地球上的海水受月球和太陽的引力作用而引起的漲落現象。”國家海洋信息中心研究員劉克修3月30日在接受記者采訪時表示,由于太陽距離地球太遠,它對潮汐的影響不如月亮那么明顯。在滿月和新月這兩個階段,潮汐最大,這些大潮被稱為朔望潮。

                    大多數沿海地區每天出現兩次漲潮。劉克修介紹說,蘇伊士海域屬規則半日潮,每個潮汐日約為25小時,這期間將出現兩次高潮和兩次低潮,平均潮差為116厘米,平均大潮差達142厘米,平均小潮差也有87厘米,平均漲潮、落潮歷時分別為6小時15分鐘、6小時10分鐘。

                    朔望潮期間,“高”潮汐很高,“低”潮汐異常低。當相對于地球,太陽和月亮彼此成直角時,這時會產生小潮——也就是高潮和低潮之間差異最小的時期。

                    正因如此,本次疏堵選擇了滿月這一時機——可借助海水上漲的最大力量,向上浮動貨船,幫助貨輪解困。

                    當地時間3月23日,“長賜號”在蘇伊士運河擱淺。此前,蘇伊士運河管理局設定了3月30日的最后期限,如果在當地時間3月29日晚間還未能成功脫淺,“長賜”輪將在3月30日開始卸載船上的集裝箱。蘇伊士運河當局方面表示,在船舶脫淺后將對本次事件的起因做出調查。所有最終結論都要在經過最終調查后得出。

                     

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