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                    韓國傾覆汽車運輸船“Golden Ray”號打撈工程遙遙無期

                    2021-03-23 15:27:00
                    來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

                    韓國傾覆汽車運輸船“Golden Ray”號打撈工程遙遙無期

                    韓國傾覆汽車運輸船“Golden Ray”號打撈工作遙遙無期,實際情況遠比預期更為困難,在經歷四個月的打撈后僅四分之一的船體成功拆除。

                    “Golden Ray”號的殘骸清除工作是美國歷史上規模最大的海上打撈行動之一。根據計劃,救撈工作將使用重型雙體船“VB-10000”號通過一條鉆石形切割鏈來切割船體,進行7次切割將沉船分為8個分段,每個分段重約2700至4100噸,由“VB-10000”號吊裝至駁船上,然后運送到經過認證的回收設施進行進一步拆除和回收。

                    韓國傾覆汽車運輸船“Golden Ray”號打撈工程遙遙無期

                    去年11月,“Golden Ray”號打撈完成重要里程碑,救撈人員使用超高分子量聚乙烯吊索吊起了切割好的首個分段,并轉載到駁船“JULIE B”號上運走。當時許多機構預計,打撈工作將花費八周時間,但事實證明實際工作要困難得多,四個月后該船僅運走了船體兩端,還有大約四分之三的船體仍停留在圣西蒙斯海峽。

                    據了解,“Golden Ray”號是一艘71178 載重噸汽車運輸船,該船總長199.9米,型寬35.4米,最大吃水10.6米,由現代尾浦造船建造,于2017年交付。2019年9月8日凌晨,現代集團旗下物流企業Hyundai Glovis一艘7700CEU汽車運輸船“Golden Ray”號在美國圣西蒙斯海峽發生船體側翻,當時船上載有約4200輛汽車。“Golden Ray”號傾覆地點水深為11米。在事故發生超過30小時后,船上24名船員全部獲救。

                    韓國傾覆汽車運輸船“Golden Ray”號打撈工程遙遙無期

                    由于所調動資源的規模有限,“Golden Ray”號的善后處理工作極為緩慢。參與救撈工作的海事專家確認,不可能在完全完好的狀態下安全扶正并打撈“Golden Ray”號,美國救撈部門因此決定在圣西蒙斯海峽原地拆解來移除所有的船體、部件和貨物。為了保護環境免受污染和碎屑的侵害,聯合指揮部于2020年2月下旬開始在沉船周圍建設環境保護屏障。

                    去年7月,“Golden Ray”號的殘骸清理工作曾一度暫停,理由是新型冠狀病毒疫情和颶風季帶來的雙重挑戰,當時有至少10名現場工作人員確診感染。同年10月,由于“VB-10000”號系泊系統出現問題,切割和吊裝工作不得不繼續推遲,直到11月7日才啟動殘骸切割。

                    韓國傾覆汽車運輸船“Golden Ray”號打撈工程遙遙無期

                    環保人士擔心,沉船在圣西蒙斯海峽停留的時間越長,對當地水道、海灘和咸水沼澤造成的污染威脅就越大。雖然配備了撇油器和配有吸油吊桿的船舶待命,以便隨時清除泄漏的燃油或其他污染物,但在海灘上仍發現了沉船上裝載的汽車碎片、保險杠、輪胎和其它從船上掉落的汽車零件,還有鳥類身上沾有油污。

                    盡管“Golden Ray”號大部分燃料已經從船上油箱中抽出,但是一旦切割鏈切斷了船上的燃料線,估計還會漏出44000加侖(166500升)燃油。

                    “Golden Ray”號的打撈是美國歷史上最復雜的船舶應對措施之一。此前,北英保賠協會(North P&I)曾估計“Golden Ray”號的索賠金額預計將超過4億美元,是國際保賠集團(International Group of P&I clubs)處理過的最大索賠案之一。這一成本比最初估算的2億美元翻了一番。

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