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                    海洋衛士壓載水

                    新造船市場:2021年或出現恢復性反彈

                    2021-01-23 19:07:33
                    來源:中國船舶集團經濟研究中心 編輯: 國際船舶網 我有話要說

                    受疫情影響,2020年造船市場行情總體低迷,全球簽約新船訂單793艘、5223萬載重噸,同比減少30.1%。

                    造船市場再現極端低迷行情

                    2020年,由于新冠肺炎疫情暴發與全球大流行,國際經貿發展遭受嚴重沖擊,再加上逆全球化、保護主義、單邊主義等抬頭,國際船海行業發展的外部環境嚴峻復雜,不確定不穩定性加劇,抑制了新船需求的釋放。1-12月,全球僅簽約新船訂單793艘、5223萬載重噸;以噸位計,同比減少30.1%。12月份,造船市場基本延續了上一月的恢復態勢,新船需求相對可觀,全球共簽約新船訂單70艘、740萬載重噸,明顯優于2020年前10個月,但環比減少15.2%,同比減少23.9%。

                    部分細分船型市場相對堅挺

                    油船方面,2020年全球簽約新船訂單187艘、2384萬載重噸,同比僅減少7.9%,具體訂單包括41艘VLCC、28艘蘇伊士型油船、11艘阿芙拉型油船、20艘LR2型成品油船、47艘MR型成品油船以及40艘萬噸以上小型成品油船及化學品船。散貨船方面,2020年全球簽約新船訂單181艘、1353萬載重噸,同比減少57.5%,具體訂單包括21艘好望角型船、44艘巴拿馬型船、86艘大靈便型船以及30艘小靈便型船。集裝箱船方面,2020年全球簽約新船訂單89艘、898萬載重噸,同比減少29.4%,具體訂單包括26艘超巴拿馬型箱船、12艘新巴拿馬型箱船、44艘支線箱船以及7艘中型箱船。相比之下,液化氣船方面,2020年全球簽約新船94艘、469萬載重噸,同比減少35.1%,具體包括32艘大型LNG船、19艘VLGC/VLEC。

                    激烈競爭導致新船價格松動

                    2020年以來,新船訂單持續匱乏,行業競爭日趨激化,低價成船廠搶單的重要策略。在此背景下,新船價格一直持續松動,克拉克森新船價格指數于11月份達到本輪下行最低的125.1點,而后隨著需求回漲,新船價格止跌徘徊;12月份,克拉克森新船價格指數收于125.7點,環比回漲0.6點,但同比下滑4.1點。從主力船型來看,12月份,散貨船、油船、液化氣船的新造船價格中國指數分別為123.3點、144.8點和133.9點,均環比持平,但同比分別下滑4.7點、9.0點和4.8點;集裝箱船則進一步回落至75.2點,環比下滑0.2點,同比下滑4.1點。

                    圖2.克拉克松新船價格指數

                    中韓兩強爭霸漸成行業新局

                    2020年,中日韓三國船廠共簽約新船訂單5217萬載重噸,全球市場份額之和超99%,其中僅中韓兩國接單份額已高達92%。具體來看,中國船廠累計簽約新船訂單2464萬載重噸,同比減少22%,全球市場份額為47%,居全球首位;韓國船廠后半場持續發力,累計簽約新船訂單2361萬載重噸,同比僅減少3%,全球市場份額為45%,緊隨中國之后;日本船廠僅簽約新船訂單392萬載重噸,同比減少78%,全球市場份額僅為8%,排名全球第三。

                    短期市場或迎來修復性改善

                    2021年,隨著全球新冠肺炎疫情影響減弱,世界經貿運行回歸正軌,全球航運業與海洋油氣行業復蘇基本面將實現重塑,船東投資信心得到提振,前期的停擺項目有望迅速重啟,被壓制的需求將集中釋放,預計新船需求將出現恢復性反彈,新船簽約量有望達8000萬載重噸。而從市場機遇看,未來一年,液化氣船、大型油船、集裝箱船、中小散貨船等細分市場值得關注,其他細分船型市場則相對平淡。

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