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                    海洋衛士壓載水

                    交付1艘再訂10艘!這家中國船東終于“搞大”了

                    2021-04-24 08:29:51
                    來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

                    一船交付,一船命名,再訂造10艘5萬噸油輪,山東海洋集團穩扎穩打運力繼續穩居國內第三位,僅僅10年,這家曾經的地方小船東已經迅速成為具有國際影響力的中國海運公司。

                    8艘5萬載重噸IMO Ⅱ型油船項目首制船交付

                    交付1艘再訂10艘!這家中國船東終于“搞大”了

                    4月23日,江蘇新時代造船舉行為山東海運油輪運輸有限公司8艘5萬載重噸IMO Ⅱ型油船項目首制船“SOLAR SALLY”輪交付和2號船“SOLAR CHERYL”輪命名儀式。

                    山東海洋集團有限公司黨委書記、董事長包劍英、工銀金融租賃有限公司副總裁王振勇、 江蘇新時代造船有限公司董事長袁凱飛、中國船級社副總裁范強、挪威船級社高級副總裁、大中國區總經理克雷·諾伯特等相關領導出席了上述活動。

                    交付1艘再訂10艘!這家中國船東終于“搞大”了

                    該系列船船長183.23米,型寬32.2米,型深19.1米,結構吃水13.3米,能效設計指數相比基準降低了32%,采用靈活、高效的裝載設計和新型的洗艙水系統,主機采用MAN B&W 6G50ME-C9.6 Tier III (SCR),主機和發電機均采用SCR技術且燃油系統按照SOx排放區設計,持有符合歐盟1257/2013號(EU)法規的有害物質清單,裝備先進的壓載水管理系統和液貨艙貨物蒸汽控制系統,獲得CCS GPR(EU)(綠色護照)、BWMS(壓載水管理系統)和VCS(蒸汽控制系統)附加標志,在節能、安全、綠色、環保等方面的性能指標達到世界領先水平。該船入中國船級社CCS以及DNV雙船級。據悉,該型系列船的建造是山東海運第一次與新時代造船合作。

                    據悉,2019年9月,山東海運與荷蘭殼牌集團在濟南簽署8艘5萬載重噸IMOⅡ型油化品船期租租約。根據合同約定,山東海運為殼牌集團的“Project Solar”項目在全球范圍內提供成品油運輸物流服務。當時,山東海運還與工銀金融租賃有限公司簽署了合作框架協議。

                    據悉,“SOLAR SALLY”輪交付后即將啟程為荷蘭殼牌集團在全球提供成品油運輸服務。

                    再建10艘油輪,運力繼續穩居國內第三位

                    交付1艘再訂10艘!這家中國船東終于“搞大”了

                    值得一提的是,就在兩艘船命名交付儀式現場,山東海運還與江蘇新時代造船有限公司簽署10艘5萬載重噸IMOⅡ型油化品船建造意向書。本次簽約進一步鞏固了山東海運在國際油化品運輸市場的地位,標志著山東海運在中程成品油運輸領域的布局又邁上了一個新的臺階。

                    據國際船舶網了解,山東海運股份有限公司是山東海洋集團權屬企業,山東海運旗下包括山東華宸融資租賃股份有限公司、山東海運油輪運輸有限公司和山東海運船舶管理有限公司。

                    其中,山東海運油輪運輸有限公司是山東海運旗下專業從事油輪運輸的全資子公司,成立于2016年4月,是山東海運液散運輸板塊主體企業,致力于國際成品油和原油運輸。山東海運油輪運輸有限公司自有11艘MR油輪,運營3艘超大型原油船(VLCC),其中在建的8艘5萬噸級IMO II型成品油/化學品船已經與殼牌集團簽訂了長期期租租約。

                    據介紹,該項目落地后,山東海運旗下油化品船舶將由原來的3艘增長至11艘,一躍成為國內第三大成品油運輸船隊,僅次于中遠海運集團和招商局集團。另外,該項目簽署的是8年期固定租金租約,租金價格不受市場波動影響,能夠為山東海運鎖定長期經營收益。

                    從目前情況看,8艘5萬載重噸油化品船項目開始陸續交付時,山東海運并不滿足于“國內第三大成品油運輸船隊”的稱號,而是在盡力提升自身的運力規模,鞏固在國際油化品運輸市場的地位。

                    交付1艘再訂10艘!這家中國船東終于“搞大”了

                    山東海洋集團集團成立于2010年9月,近年來,山東海洋集團不斷做強做大遠洋運輸物流業務,實現干散貨、油化品、液化石油氣運輸等子板塊快速發展。在超大型液化氣體運輸船隊規模繼續保持國內第一位的同時,油化品船運力規模迅速提高到國內第三位。

                    克拉克森數據顯示,山東海運船隊運力60艘,包括散貨船41艘,化學品船2艘,成品油船1艘,液化氣船13艘,雜貨船3艘。手持訂單15艘,其中散貨船6艘,化學品船7艘,液化氣船2艘。

                    截至目前,山東海洋集團控制運力總規模達到1323萬載重噸,繼續穩居國內第三位。在國際市場上,山東海洋集團先后與巴西淡水河谷、德國萊茵集團、美國邦吉集團、荷蘭殼牌集團、澳大利亞必和必拓等國際大客戶建立了長期合作關系,在國際市場上打響了山東品牌,一舉扭轉了山東省“港強航弱”的局面,有力地促進了山東經濟社會發展。

                    據國際船舶網了解,山東海運此次與新時代造船簽署的10艘5萬載重噸IMOⅡ型油船建造意向書也是殼牌租賃。早在2019年初就有消息稱,山東海運在與殼牌石油洽談將為殼牌公司“Project Solar”項目簽訂油輪租約,并將為該項目訂造一系列的最多16艘(10+6艘備選)的MR型油輪。隨后有消息稱工銀租賃與新時代造船就10多艘IMO II MR油輪進行了商談。

                    交付1艘再訂10艘!這家中國船東終于“搞大”了

                    截止目前,新時代造船手持訂單36艘,其中散貨船4艘,油船21艘,化學品船9艘,集裝箱船2艘,新時代造船目前手持訂單排名國內第9,全球第19。此外,據國際船舶網了解,新時代造船2021年截止目前新簽2艘13000標箱集裝箱船,1艘156500載重噸蘇伊士型油船。另外,意向訂單25艘計472萬載重噸,超過15億美元。

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