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                    海洋衛士壓載水

                    上周散貨船訂單稀少趨勢或將延續年底

                    2020-11-11 15:44:52
                    來源:中國遠洋海運e刊 編輯: 國際船舶網 我有話要說

                    新造船

                    船舶經紀公司Allied Shipbroking在其最新周報中表示,過去一周干散貨船新造訂單非常少。在今年余下的時間里,這一趨勢或將延續,船隊運力擴張將推遲到2021年。但若新造船價格大幅下跌,趨勢或將扭轉。

                    上周只有寶鋼航運在國內訂購了2艘5.9萬載重噸的Superamax型,價格和條款目前還不清楚。

                    油輪新造船市場較為活躍。大多數機構預計運價已降至谷底,并看好市場的長期基本面。上周共有2艘VLCC和3艘MR型新訂單。其中希臘的Sea Pioneer Shipping訂購了2+2艘5萬載重噸MR2 型油輪,定于2022年下半年交付。

                    而在LPG和LNG板塊, Knut Knutsen在Hyundai HI訂購了2艘17.4萬立方米的LNG運輸船,每艘造價1.9億美元。Petredec與江南造船廠簽訂了3+3艘9.3萬立方米LPG運輸船,交付期至2023年底,價格為每艘7700萬美元。

                    上周的集裝箱船板塊引人注目。新船訂單增加了17艘,歸因于近期集運市場的搶眼表現。船舶經紀公司Banchero-Costa在報告中表示,東方海外今年訂購的23000TEU超大型集裝箱船已達到12艘,價格在每艘1.557億美元至1.57億美元之間,交付時間為2021-2024年。

                    二手船

                    在過去一周的二手船市場,干散貨船較為活躍,產生了幾筆新交易。強勁的需求再次蔓延到所有細分市場,反映出買家對市場整體前景的樂觀態度。盡管近期貨運收入有所下降,但買家仍熱衷于訂造新船搶抓市場機會,寄希望于2021年需求的進一步改善。

                    油輪方面,盡管交易數字不如干散貨船,但過去一周市場對油輪的興趣依然濃厚。Allied Shipbroking 表示:

                    市場遲早會觸底反彈,買家的興趣正在增加,大家都在等待預期的實現。

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